Rimini | Aeroporto, il Cdm approva: Fellini è d''interesse nazionale'
Il nuovo Piano nazionale degli aeroporti individua undici aeroporti strategici e ventisei scali di interesse nazionale. Il documento predisposto dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Maurizio Lupi è stato approvato ieri dal Consiglio dei ministri.
Per definire il ruolo degli impianti il territorio nazionale è stato diviso in dieci bacini di traffico omogenei. In ciascun bacino è stato identificato un aeroporto strategico (con l’eccezione del bacino Centro-Nord che ne ha due: Bologna e Pisa/Firenze). Nel dettaglio, nel bacino del Nord-Ovest l'aeroporto strategico è Milano-Malpensa, mentre sono di interesse nazionale Milano Linate, Torino, Bergamo, Genova, Brescia e Cuneo. Nel bacino Nord-Est è strategico lo scalo di Venezia, sono di interesse nazionale Verona, Treviso e Trieste. Nel Centro-Nord strategici sono Bologna e Pisa/Firenze (a condizione che le toscane realizzino una gestione unica), mentre di interesse nazionale sono Rimini, Parma e Ancona. Nel Centro Italia Roma Fiumicino è strategico, mentre Roma Ciampino, Perugia e Pescara sono di interesse nazionale. Per la Campania strategico è Napoli, mentre di interesse nazionale è Salerno. Nel bacino di traffico Mediterraneo/Adriatico è strategico Bari, sono di interesse nazionale Brindisi e Taranto. Nel bacino Calabria è strategico lo scalo di Lamezia, sono di interesse nazionale Reggio Calabria e Crotone. Nella Sicilia Orientale è Catania di interesse strategico, mentre Comiso è di interesse nazionale. Nella Sicilia Occidentale Palermo è di interesse strategico, mentre Trapani, Pantelleria e Lampedusa sono considerati di interesse nazionale. In Sardegna è strategico lo scalo di Cagliari, sono di interesse nazionale quelli di Olbia e Alghero.
Un aeroporto di interesse nazionale deve soddisfare due requisiti: essere in grado di ricoprire un ruolo definito all’interno del bacino (per esempio essere specializzato nel traffico merci o essere un city airport) e trovarsi in una situazione di equilibrio economico-finanziario, anche a tendere, purché in un tempo ragionevole.
Il Piano prevede anche altre misure, come il potenziamento delle infrastrutture aeroportuali, lo sviluppo dell’intermodalità, la razionalizzazione dei costi dei servizi aeroportuali. Il documento viene aggiornato ogni tre anni (Avionews).
