(Rimini) “Spiacevole e inspiegabile”. Così l’amministrazione comunale di Misano sull’episodio accaduto ieri al campo sportivo, con l’inatteso atterraggio di un elicottero che ha bloccato la Misano cup di calcio, in corso. L’elicottero era partito dal Misano World Circuit dove si stava svolgenso il Ferrari Challenge Europe.
“L’Amministrazione – il commento del Sindaco di Misano, Stefano Giannini - ha appreso dell’accaduto dai protagonisti di quello che era, e doveva essere, un pomeriggio di festa e di sport, fra bambini e famiglie. Quanto successo è imperdonabile. Ci siamo subito attivati con MWC e, tramite il Circuito, con l’organizzazione del Ferrari Challenge Europe, ma subito è stato chiaro che si è trattato di una iniziativa autonoma e della quale nessuno di coloro che doveva essere informato lo è effettivamente stato. Siamo a disposizione della società sportiva per supportarla nelle iniziative che vorranno intraprendere”.
“Misano World Circuit – spiega il managing director Andrea Albani – è strutturato al suo interno per ricevere l’atterraggio di elicotteri. Accade abitualmente e osservando un preciso protocollo. Siamo molto dispiaciuti dell’accaduto, prendiamo le distanze dall’episodio che evidentemente non coinvolge l’Amministrazione e nemmeno Ferrari. Si tratta di un’iniziativa autonoma e assolutamente imperdonabile imputabile unicamente alla compagnia che ha in gestione l’elicottero e a chi ne era ai comandi”.
Per la precisione, si ricorda che l'attuale normativa per l'atterraggio su elisuperfici occasionali (DM 1 febbraio 2006 e la Circolare ENAC APT 36) prevede che il pilota debba avere innanzitutto l'autorizzazione del proprietario dell'area, poi, nel caso di MWC, che debba essere richiesta un'autorizzazione all'ente ATS – Air Traffic Service - competente per la zona e infine che si comunichi l’attività ad ENAC e alla forza dell'ordine competente per il territorio.
Qualsiasi richiesta d'atterraggio in aree dell’autodromo deve essere valutata dalla Proprietà e concordata. La richiesta deve contenere tutti i dati utili (nomi di persone, contatti telefonici del Comandante e dell’organizzazione) ed è cura del Comandante fare le comunicazioni previste dalla normativa dopo aver ottenuto l'autorizzazione dalla proprietà, pena l'annullamento dell'autorizzazione all'atterraggio.
